Geschichte

Mit der Vision einer Verbindungsstrecke zwischen Locarno und Domodossola - durch das Centovalli und das Vigezzo-Tal - und später der St. Gotthard-Eisenbahnlinie mit der Simplon-Bahnlinie beginnt formell die Geschichte unseres Unternehmens. Am 30. September reicht Francesco Balli, der Bürgermeister von Locarno, beim Bundesrat ein formelles Konzessionsgesuch für ein Eisenbahnnetz ein, das unter dem Namen Ferrovie Locarnesi drei Linien umfasst: Locarno-Bignasco, Locarno-Ribellasca und Locarno-Valmara. Es wurde ein Komitee von Vigezzo gegründet, um den Bau der Bahnlinie Locarno-Domodossola zu fördern, und am 28. Dezember 1898 wurde die Konzession erteilt.

Am 18. November wird die Ferrovie Regionali Ticinesi (FRT) gegründet.

Beginn der Bauarbeiten, die durch finanzielle Probleme und den Ersten Weltkrieg verzögert werden.

Am 12. November wird der endgültige Vertrag unterzeichnet. Der Betrieb wird der Società Subalpina di Imprese Ferroviarie für den italienischen Teil und den Ferrovie Regionali Ticinesi für den Schweizer Teil übertragen.

Am 25. November wird die Bahnlinie Locarno - Domodossola offiziell eröffnet. Ein Erfolg, der der Entschlossenheit von Balli, Sutter, Falcioni und Testore zu verdanken ist, die technische und finanzielle Schwierigkeiten zu überwinden wussten. Ebenfalls 1923 werden die Tramvie Elettriche Locarnesi und die Bahnlinie Locarno - Ponte Brolla - Bignasco (LPB oder Valmaggina) von der FRT übernommen.

Die FRT erhält die Schifffahrtskonzession auf der Schweizer Seite des Lago Maggiore und nutzt die Schiffe der Società Subalpina. Die Konzession endet in den frühen 1950er Jahren.

Die FRT erhält die eidgenössische Konzession für die Buslinien Locarno-Ascona und Brissago sowie die Anschlusslinien. Die neuen Linien werden am 01.01.1962 in Betrieb genommen.

Die FRT schliesst mit den Gemeinden Locarno, Muralto und Minusio eine Vereinbarung ab, um die Strassenbahn durch Busse zu ersetzen. Die FRT übernimmt auch den Betrieb der Seilbahn Verdasio-Rasa.

Am 30. April wird der Straßenbahnbetrieb eingestellt und durch Busse ersetzt.

Aus den Ferrovie Regionali Ticinesi werden die Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi. Im April 1964 werden die Linie Locarno-Cugnasco und die Linie Monte Verità - Ascona Posta - Lido - Sonnenhof in Betrieb genommen. Unser Reisebüro wird auf der Piazza Grande in Locarno eröffnet. Am 15. November 1965 stellt die Bahnlinie Locarno-Bignasco, die Valmaggina, ihren Betrieb ein. Ab 29. November 1965 wird der Strassenverkehr aufgenommen. Ab Juni 1966 übernimmt unser Unternehmen die Leitung des Busverkehrs in den Bergen von Locarno.

Die Cooperativa Funivia Intragna-Pila-Costa, der Kanton und FART schliessen eine Vereinbarung ab: Der Kanton wird Eigentümer der von uns betriebenen Seilbahn.

Einweihung des unterirdischen Eisenbahntunnels zwischen Locarno und San Martino und des unterirdischen Bahnhofs von Locarno Muralto. Ausbau des Bussektors mit der Einführung von 5 regionalen Linien.

Inbetriebnahme von 8 neuen elektrischen Zügen ABe 4/6.

Einweihung des Werks Ponte Brolla.

2005 wurde die Linie Ascona-Locarno-Minusio bis Tenero-Brere verlängert. 2007 wurde ein Plan zur Erneuerung der Busflotte in Angriff genommen: neue, umweltfreundlichere Fahrzeuge, die mit dem SIGE-Computersystem ausgestattet sind. Eröffnung von "La Biglietteria" in Muralto.

Vollständige Erneuerung von 4 elektrischen Zügen, die in ABe 4/8 "Centovalli Express" umbenannt werden. Einweihung des neuen Hauptsitzes.

Erneuerung der Busflotte mit 13 neuen Gelenkbussen. Genehmigung der Voranfrage für den Kauf von 8 neuen Zügen.

Die "Centovalli Express" werden mit Audioguides ausgestattet. Beginn der Modernisierungsarbeiten an den Bahnhöfen.

Mit der Eröffnung des Ceneri-Eisenbahntunnels und der damit verbundenen Revolution der Mobilität im Tessin erweitert unser Unternehmen auch sein öffentliches Verkehrsnetz mit einem verbesserten Fahrplan, der Anstellung von über 60 neuen Fahrern und dem Kauf von 36 Fahrzeugen.